ชุดกรองลม FRL

     หน้าที่ของ Pressure Regulator ก็คือรักษาขนาดแรงดันใช้งานที่ต้องการ (Secondary Pressure) ให้คงที่โดยไม่เปลี่ยนแปลงไปตามแรงดันเหล่งผลิต (Primary Pressure) และรักษาปริมาณอากาศในการใช้งานให้คงที่Primary Pressure จะต้องสูงกว่า Secondary Pressure เสมอ แรงดันจะถูกควบคุมโดยตัวไดอะแฟรม  ด้านหนึ่งของไดอะแฟรมจะมีแรงดัน จากอากาศจะมีแรงดันกดอยู่ อีกด้านจะมีสปริง ซึ่งได้รับการปรับแต่งแรงจากสกรู

หลักการทำงานของ Pressure Regulator 

แบบระบายแรงดันออกไปในอากาศ

    เมื่ออากาศแรงดันมีแรงเพิ่มสูงขึ้นจะกดให้ไดอะแฟรมชนะแรงสปริงที่กดอยู่อีกด้าน ใน ขณะเดียวกัน  Plungerซึ่งเป็นก้านวาล์วก็จะถูกสปริงกดให้เลื่อนตาม ไดอะแฟรม ลงไปด้วย ทำให้ช่องเปิดวาล์ว  มีขนาดเล็กลงหรือปิดเลย หมายความว่า แรงดันจะถูกกำหนดปริมารมวลสารที่ไหลผ่านบริเวณวาล์ว

       เมื่อแรงดันที่ต้องการตกลง สปริงก็จะดันแผ่นไดอะแฟรม เลื่อนขึ้นตัว Plunger  ก็จะเปิดวาล์วให้อากาศแรงดันไหลผ่านมากขึ้นได้ตามความต้องการ

       ถ้าอากาศแรงดันทางด้าน Secondary เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว จะทำให้แผ่น ไดอะแฟรม ถูกกดลงชนะแรงสปริงที่ดันอยู่ให้ต่ำลงมาก ด้าน Plunger ก็จะเปิดวาล์วที่แกนของไดอะแฟรมให้อากาศแรงดันระบายผ่านห้องสปริงออกไปภายนอก

ตัวส่งน้ำมันล่อลื่น (Lubricator)

  ตัว Lubricator มีหน้าที่จะจ่ายสารหล่อลื่นให้กับอุปกรณ์ นิวแมติกส์ให้พอเพียงซึ่งสารหล่อลื่นเหล่านี้จะใช้เพื่อลดการสึกหรอของส่วนที่เคลื่อนที่ ลดความฝืดของอุปกรณ์ และป้องกันการเกิดสนิมในอุปกรณ์

    ตัว Lubricator ส่วนมากจะงานตามหลักการของแรงดันแตกต่างจากหลักการของช่องแคบความแตกต่างของแรงดัน แตกต่าง P ระหว่างแรงดันก่อนตัวหัวฉีด และแรงดันที่หัวฉีดบริเวณช่องแคบจากหลักการดังกล่าวนำมาใช้กดของเหลว (Oil) จากถังเข้าไปยังหัวฉีดให้น้ำมันผสมกับอากาศ

การทำงานของ  Lubricator ที่จะแสดงการทำงานตามหลักของช่องแคบ

    อากาศแรงดันจะไหลผ่าน  Lubricator  ทางท่อทาง  ไปยังทางออก   ตรงบริเวณช่องแคบที่มีลิ้นกันกลับ  จะเกิดแรงดันตกต่ำ ทำให้บริเวณท่อทาง  และห้องน้ำมันหยด  เกิดสุญญากาศเช่นกัน  อากาศแรงดันก่อนถึงช่องแคบจะมีแรงดันสูงกว่าจะกดลิ้นกันกลับ  เกิดแรงลดลงบนผิวน้ำมันหล่อลื่นผ่านท่อทาง  ผ่านลูกปืนกันกลับลงไปในท่อทาง  แล้วหยดลงในห้องน้ำมันหยดออกมาทางท่อทาง  เข้าผสมกับอากาศที่วิ่งผ่านช่องแคบในลักษณะของหมอกไปตามท่อทางไปยังอุปกรณ์ทำงานนั้น  สามารถปรับแต่งปริมาณการจ่ายปริมาณน้ำมันที่ออกจากท่อทาง  ได้สกรูปรับแต่งทางด้านบนสุดของท่อทาง

การติดตั้งชุด Service Unit ในระบบนิวแมติก

   การติดตั้งชุดทำความสะอาดแรงดันลมที่ต่อแยกจากท่อเมนเพื่อเข้าไปยังระบบนิวแมติกนั้นในหลักการที่ถูกต้องแล้ว  จะต่อแยกออกเป็นสองส่วนคือ  ส่วนที่มีชุดส่งน้ำมันหล่อลื่นติดอยู่ด้วย  คือชุด Service Unit กับส่วนที่ไม่มีชุดส่งน้ำมันหล่อลื่นติดอยู่คือ Filter  Regulator อุปกรณ์นิวแมติกส์ที่ต่อจากชุด  Service Unit จะเป็นอุปกรณ์ที่ต้องการหล่อลื่นของน้ำมันตลอดเวลาเช่น   อุปกรณ์ทำงาน เมนวาล์ว  , เป็นต้น  ส่วนอุปกรณ์นิวแมติกส์บางชนิดไม่ต้องการหล่อลื่นของน้ำมัน ซึ่งถ้าน้ำมันหล่อลื่นสะสมในอุปกรณ์นิวแมติกส์บางชนิดไม่ต้องการหล่อลื่นของน้ำมัน  ซึ่งถ้าน้ำมันสะสมในอุปกรณ์นั้นมาก ๆ แล้วทำให้อุปกรณ์นั้นทำงานผิดพลาดได้ เช่น วาล์วควบคุมบางชนิด ชุดระบายเซนเซอร์ด้วยลม เป็นต้น